Otopark Girişlerinde Tekstürlü Epoksi Zemin Uygulaması
Otopark giriş-çıkış rampaları ve zemin katı için tekstürlü epoksi zemin sistemi: sistem gereksinimleri, UV dayanımı, drenaj ve uygulama.
Otopark Girişi: Zorlayıcı Zemin Koşulları
Otopark giriş rampaları ve geçiş bölgeleri, zemin kaplamasının en zorlandığı noktalardan biridir. Yağmur suyu, araç lastik izleri, yağ damlaması, tuz korozyonu ve sürekli araç trafiği bu alanlarda yüksek performanslı sistem gerektirir.
Otopark Girişinde Karşılaşılan Sorunlar
- Islak zeminlerde araç kayması (özellikle dar lastik izli araçlar)
- Beton yüzeyin zamanla aşınması ve tozlanması
- Yağ ve hidrokarbon kirliliği
- Tuz ve kış yol tuzunun beton ve çeliğe korozyonu
- Gün ışığı (UV) maruziyeti (giriş bölgesi)
Otopark Girişi İçin Önerilen Sistem
- Sistem: Tekstürlü epoksi + poliüretan veya poliaspartik topcoat
- Kalınlık: 3–5 mm (trafik yoğunluğuna göre)
- Kayma direnci: R12–R13 (ıslak rampada zorunlu)
- Kimyasal direnç: Yağ, gres, anti-don tuzuna dayanım
- UV dayanımı: Giriş noktası gün ışığına maruz; UV topcoat zorunlu
Rampa Özel Gereksinimleri
Eğim oranı arttıkça gereken kayma direnci de artar. %10 eğim üzeri için R13 sistem ve boyuna groove (oluk) deseni kombinasyonu önerilir. Groove pattern, su drenajını artırır ve tekerlekle yüzey arasındaki mekanik tutunmayı güçlendirir.
Drenaj Planlaması
Otopark girişinde su birikimini önlemek için zemin eğimi drenaja yönlendirilmelidir. Epoksi uygulama öncesinde zemin eğim planı netleştirilmeli; gerekirse düzeltici şap uygulanmalıdır.
Renk ve İşaretleme
- Araç yolu: Gri veya antrasit (kirliliği daha az gösterir)
- Yaya güzergahı: Sarı zemin işaretleme
- Dur/git işaretleri: Zemin boyası ile kalıcı işaretleme